Przesunięcie warstw

Ten artykuł jest dostępny również w tych językach: 

Przesunięcie warstw to problem, który powoduje zmianę pozycji warstw drukowanego modelu względem ich pożądanych pozycji. Jest to zazwyczaj związane z nieprawidłowościami w ruchu osi X i/lub Y, powodującymi niechciane przesunięcie głowicy ekstrudera w trakcie druku.

Aby odnaleźć przyczynę, niezbędne jest rozpoznanie, w której osi następuje przesunięcie warstw. Spójrz na 3 ilustracje poniżej, obrazujące różne rodzaje przesunięcia warstw. Odnalezienie przyczyny odbywa się tak samo dla każdej z osi.

Przesunięcia warstw są często powodowane nieprawidłowym naciągnięciem pasków lub niewłaściwym dokręceniem śrub mocujących koła pasowe.

Drukarki z serii MK

Sprawdź tryb pracy drukarki

Ustaw drukarkę w trybie Normalnym, nie Stealth. Możesz zmienić tryb w menu LCD -> Ustawienia -> Tryb.

Tryb Stealth jest idealny do małych i prostych wydruków. Dla większych, bardziej skomplikowanych zalecamy tryb normalny. Pamiętaj, że w trybie Stealth wyłączone jest wykrywanie zderzeń.

Original Prusa MK3/S/+	Original Prusa MK4/S, MK3.9/S, MK3.5/S

Sprawdź, czy ekstruder i podgrzewany stół mogą się poruszać bez przeszkód

Upewnij się, nic nie blokuje ruchu ekstrudera i stołu. Mogą to być np. pozostałości filamentu zawinięte wokół kółka zębatego paska osi Y.

Ilustracja z MK3/S/+

Inną przeszkodą mogą być opaski zaciskowe lub elementy wiązki przewodów ekstrudera zamocowane w sposób inny niż opisany w instrukcji. Jeśli przewody ekstrudera opierają się o ramę podczas bazowania osi (przy MK3) lub zanim aktywowana zostanie krańcówka (przy MK2/s i MK2.5), to drukarka wykryje niedokładność pozycjonowania. Zobacz poniższą ilustrację, aby upewnić się, że przewody są poprowadzone w odpowiedni sposób.

Ilustracja z MK3, jednak te same zasady obowiązują dla innych drukarek z rodziny MK.

Sprawdź również, czy pręty liniowe nie są zarysowane i czy łożyska są odpowiednio nasmarowane. Wyczyść gładkie pręty czystym ręcznikiem papierowym przed nałożeniem smaru. 

Optymalnym środkiem smarnym jest nasz Prusa Lubricant.Dobrze sprawdza się również uniwersalny smar na bazie litu. 

Sprawdź silnik i koła zębate osi X/Y

Upewnij się, że silniki osi Y i X są dobre dokręcone do mocowań, a kółko pasowe zębate na każdym z nich jest dokręcone oraz ustawione w odpowiedniej pozycji i może się swobodnie obracać. Obydwa wkręty dociskowe muszą być dokręcone, a jeden z nich musi opierać się o płaską część wałka silnika. Luźne kółko zębate powoduje zazwyczaj przesuwanie warstw w formie schodków.

Obydwa kółka na osi powinny znajdować się w linii, co znaczy, że kółko na silniku musi być odpowiednio wycentrowane, a pasek musi poruszać się w linii prostej. Jeśli porusza się od lewej do prawej, podczas obracania kółka, to znaczy, że jest ono nieprawidłowo wycentrowane.

Sprawdź naciągnięcie pasków

Sprawdź naciągnięcie pasków.

W drukarkach z rodziny MK3 szybkim sposobem weryfikacji naciągnięcia pasków jest aplikacja belt tuner. Instrukcję wideo znajdziesz poniżej.

W MK3/S/+ możesz sprawdzić stan naciągnięcia pasków w menu LCD -> Wsparcie -> Stan pasków. 

Chociaż nie ma dokładnie określonej idealnej wartości, z naszego doświadczenia wynika, że najlepiej jest ustawić naprężenie w pobliżu 250 na osi X i 275 na osi Y, z optymalnym zakresem +/- 15 na obu osiach. 

Wartość ta nie reprezentuje wielkości fizycznej, ale arbitralną liczbę odwrotnie proporcjonalną do obciążenia silnika. Wartości podane są przy założeniu, że wszystkie komponenty są sprawne, a części są w dobrym stanie i odpowiednio nasmarowane. Wartości mogą nie być dokładne, jeśli występują inne problemy.

• Jeśli wartość wyświetlana jest poniżej (lub blisko) 240, pasek musi zostać poluzowany.
• Jeśli wartość wyświetlana jest powyżej (lub blisko) 300, pasek musi zostać naciągnięty
• Wartości te są aktualizowane za każdym razem, gdy drukarka przejdzie Selftest. Możesz również uruchomić test pasków z menu LCD -> Kalibracja -> Test pasków.

Inne modele MK nie mają funkcji wyświetlania stanu pasków. Wskazówką, jakiej możemy w tym przypadku udzielić, jest naciągnięcie paska tak, aby przy pociągnięciu jak za strunę wydawał dźwięk niskiej, basowej nuty. Powinno być możliwe ściśnięcie go tak, aby górny i dolny przebieg zetknęły się ze sobą, ale z lekkim oporem.

Użyj poniższej techniki, aby sprawdzić, czy kółko pasowe jest prawidłowo dokręcone i czy pasek nie jest zbyt luźny. Przytrzymaj szczypcami wałek silnika osi X (złap jedną stroną za płaską część wałka) i postaraj się przesunąć ekstruder ręką. Tę samą procedurę możesz zastosować do sprawdzenia kółka i paska osi Y. Podczas procedury nie powinien występować luz paska ani żaden ruch osi. Jeśli jednak występuje, oznacza to, że pasek jest zbyt luźny.

Original Prusa MINI/+

Sprawdź prędkość druku.

Zalecamy zmniejszenie jej dla dużych modeli. Podczas druku przejdź do menu LCD -> Sterowanie -> Prędkość i zmniejsz ją.

Sprawdź paski osi X/Y.

Upewnij się, że są prawidłowo naciągnięte. Szybkim sposobem weryfikacji jest aplikacja belt tuner. Instrukcję wideo znajdziesz poniżej.

Paski po pociągnięciu jak za strunę powinny wydawać dźwięk niskiej, basowej nuty. Jeśli są luźne, naciągnij je: najpierw poluzuj dwie śruby pokazane poniżej. Następnie dokręć dwie śruby na końcu osi X. Opierają się one o pręty liniowe, więc czym dalej je wkręcasz, tym dalej odsuwają one plastikową końcówkę osi. Po naciągnięciu pasków dokręć ponownie dwie śruby poluzowane na początku.

Sprawdź kółka zębate osi X/Y.

Obydwa kółka na osiach powinny znajdować się w linii, co znaczy, że kółko na silniku musi być odpowiednio wycentrowane, a pasek musi poruszać się w linii prostej. Sprawdź, czy pasek osi X nie trze o którąś z części drukowanych.

Sprawdź, czy nic nie blokuje ruchu osi – Obejrzyj pręty i przyjrzyj się okolicy kółka zębatego osi Y, gdzie mogą zbierać się np. pozostałości filamentu.

Luźne kółko pasowe osi X/Y

Jeśli wkręt dociskowy na kółku pasowym którejś z osi nie został dokręcony do płaskiej części wałka silnika, mógł się obrócić i spowodować brak synchronizacji ruchu paska z obrotami silnika.

Wkręt dociskowy osi Y jest łatwo dostępny - znajduje się pod stołem, ale dostanie się do kółka pasowego osi X jest trochę trudniejsze. Możesz to zrobić przez otwór w górnej części ekstrudera (spójrz na poniższą ilustrację). Nie będziesz jednak w stanie dostrzec, czy wkręt jest dokręcony do płaskiej części wałka silnika więc dokręcenie go będzie tylko tymczasowym rozwiązaniem, ale pozwoli Ci dowiedzieć się, czy problem leży rzeczywiście w tym miejscu przed rozkręceniem całości.

Jeśli w otworze widzisz tylko jasny metal, musisz obrócić silnik, aby wkręt ustawił się w Twoim kierunku. Nawet jeśli jest luźny, kółko pasowe powinno obrócić się wraz z obrotem silnika. Wejdź w menu LCD Ustawienia -> Ruch osi -> Ruch osi X i obróć pokrętłem, aby wywołać obrót silnika.

Dokręć wkręty dociskowe kluczem imbusowym 2 mm.

Swobodny ruch osi

Upewnij się, że głowica (element poruszający się wzdłuż osi X) jest w stanie swobodnie poruszać się w całym zakresie długości osi. Zwróć uwagę szczególnie na wiązkę przewodów - nie powinna ona blokować możliwości dotarcia głowicy do końca osi przez zbyt mocne naciągnięcie.

Sprawdź również, czy pręty liniowe nie są zarysowane i czy łożyska są odpowiednio nasmarowane. Wyczyść gładkie pręty czystym ręcznikiem papierowym przed nałożeniem smaru.

Optymalnym środkiem smarnym jest nasz Prusa Lubricant. Dobrze sprawdza się również uniwersalny smar na bazie litu. 

Original Prusa XL

Naciągnięcie pasków

Sprawdź naciągnięcie pasków podążając za instrukcjami w tym artykule. 

Upewnij się, że zaciski paska [belt clamp] są dobrze widoczne. Aby uzyskać do nich dostęp, zdejmij przednią pokrywę i sprawdź zaciski pod kątem uszkodzeń widocznych gołym okiem. 

XL Single-tool	XL Multi-tool

Silniki osi XY

Chociaż zdarza się to rzadko, jeśli jedno z kół pasowych silnika poluzuje się z czasem, spowoduje to niewspółosiowość i przyczyni się do niespójnego ruchu. Koła pasowe są montowane inaczej na każdym z dwóch silników XY.

• Lewa strona
  
  • Zwróć uwagę na orientację koła pasowego. Część zębata jest ustawiona poniżej wkrętów dociskowych.
  • Koło pasowe znajduje się 2,5 mm powyżej płaskiej części wałka silnika. Użyj klucza imbusowego 2,5 mm jako odniesienia.
  • Alternatywnie, możesz zmierzyć odległości między korpusem silnika, z którego wychodzi wałek a kołem pasowym - powinna wynosić 3,6 mm.
• Prawa strona
  • Zwróć uwagę na orientację koła pasowego. Część zębata jest ustawiona powyżej wkrętów dociskowych.
  • Koło pasowe jest zlicowane z górną krawędzią wałka silnika.

Geometria modelu i ustawienia

Skomplikowane geometrie, modele z dużymi zwisami itp. są generalnie trudniejsze w druku. Zwisy mogą podwijać się w trakcie pracy i zahaczać o dyszę. To samo może zdarzyć się, jeśli ustawisz zbyt małą gęstość wypełnienia podczas cięcia modelu.

Aby temu zapobiec, możesz przeciąć model na kilka elementów (zobacz nasz artykuł Narzędzie "Przetnij"). Możesz również zwiększyć prędkość wentylatora druku lub zwiększyć retrakcję w PrusaSlicerze. Ustawienie prędkości wentylatora znajduje się w sekcji Ustawienia filamentu -> Chłodzenie, a retrakcja w sekcji Ustawienia drukarki -> Ekstruder 1.

Screenshoty