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4. Assemblage de l'axe Z

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4. Assemblage de l'axe Z

4. Assemblage de l'axe Z
Pertinent pour:
Dernière mise à jour 6 months ago
4. Assemblage de l'axe Z
 Difficulté
Modéré
 Étapes
26
 Langues disponibles
ENCSPLESDEITJA

Étape 2 Axe Z : assemblage des supports de moteur

Axe Z : assemblage des supports de moteur
Axe Z : assemblage des supports de moteur
Axe Z : assemblage des supports de moteur
Axe Z : assemblage des supports de moteur
ATTENTION : Les pièces imprimées ne sont pas les mêmes ! Il y a une pièce pour la gauche et une pour la droite. Voir les photos. Notez également la bonne orientation du cadre, le logo "PRUSA" doit être face à vous.
Pour l'étape suivante, merci de préparer :
Z-axis-bottom-left (1x)
Z-axis-bottom-right (1x)
Vis M3x10 (6x)
Placez les pièces imprimées à côté du cadre. Voir la photo pour la BONNE ORIENTATION (les petites ouvertures circulaires doivent être vers l'extérieur).
Vissez chaque pièce imprimée avec les vis M3x10. N'utilisez pas de force excessive pendant le serrage ! En cas d'une résistance accrue, essayez de placer les vis de l'autre côté pour "nettoyer" le trou. Retournez alors sur la face avant.
Le design des pièces imprimées de l’axe Z en version B7 sont légèrement différentes de celle des photos. Les têtes des vis doivent être alignées avec la surface de la pièce.

Étape 3 Mise en place des Z-screws-covers

Mise en place des Z-screws-covers
Mise en place des Z-screws-covers
Mise en place des Z-screws-covers
Mise en place des Z-screws-covers
Pour l'étape suivante, merci de préparer :
Moteur axe Z (2x)
Notez que chaque moteur de l'axe Z a une longueur de câble différente. Le plus court doit être du côté gauche, le plus long du côté droit.
Z-screw-cover (2x)
Retirez les écrous trapézoïdaux des moteurs. NE LES JETEZ PAS, vous en aurez besoin !
Vissez les Z-screws-covers sur les deux vis sans fin.
Les couvercles doivent être entièrement vissés au moteur, mais pas trop serrés ! Le moteur doit pouvoir tourner librement !

Étape 4 Axe Z : montage des moteurs

Axe Z : montage des moteurs
Axe Z : montage des moteurs
Axe Z : montage des moteurs
Axe Z : montage des moteurs
Pour l'étape suivante, merci de préparer :
Moteur Z gauche (axe Z gauche, câble plus court)
Moteur Z droit (axe Z droit, câble plus long)
Vis M3x10 (8x)
Voir la deuxième image. Le moteur avec le câble le plus court (flèche rouge) est à gauche, le moteur avec le câble le plus long (flèche orange) est à droite !
Les câbles moteur doivent être orientés vers le cadre, il y a une petite découpe dans le cadre sur le bord inférieur pour chaque câble.
Fixez chaque moteur avec quatre vis M3x10. Serrez uniformément et précautionneusement car vous pourriez casser les pièces imprimées.

Étape 5 Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 1)

Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 1)
Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 1)
Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 1)
Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 1)
Pour l'étape suivante, merci de préparer :
Écrou trapézoïdal (2x)
Vis M3x10 (4x) ou vis M3x18 (4x)
A partir de la version B6 des X-end, vous avez besoin de vis plus longues M3x18. Dans les premiers lots (février 2018), les vis sont dans un sachet séparé.
Écrous M3n (4x)
Retournez l'axe X et insérez les écrous dans les emplacements sur les deux X-ends.
Dans le cas où vous ne pourriez pas insérer les écrous, n'utilisez pas de force excessive. Tout d’abord, vérifiez qu’il n’y a aucun obstacle dans le trou de l'écrou.
Note : Le design de vos pièces imprimées X-end peut être légèrement différent, mais le processus d'assemblage est le même.

Étape 6 Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 2)

Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 2)
Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 2)
Axe X : écrous trapézoïdaux (partie 2)
Faites pivoter avec précaution l'axe X sur sa face arrière.
Insérez les écrous trapézoïdaux dans chaque X-end.
Notez la bonne orientation des écrous moteur trapézoïdaux !
Vissez les écrous avec les vis M3x10 ou avec les vis M3x18. Des vis plus longues sont nécessaires dans le cas de X-end version B6 et plus récente.
Vous pouvez utiliser n'importe quel des quatre trous des écrous trapézoïdaux.
Note : Le design de vos pièces imprimées X-end peut être légèrement différent, mais le processus d'assemblage est le même.

Étape 7 Assemblage de l'axe X et des tiges lisses

Assemblage de l'axe X et des tiges lisses
Assemblage de l'axe X et des tiges lisses
Assemblage de l'axe X et des tiges lisses
Assemblage de l'axe X et des tiges lisses
En dehors de l'axe X, veuillez préparer pour l'étape suivante :
Tige lisse de 320 mm (2x)Tige lisse de 320 mm (2x)
Faites glisser délicatement l’axe X sur les tiges filetées trapézoïdales. En tournant simultanément les deux vis, faites glisser l’axe X jusqu’à ce que les deux tiges filetées trapézoïdales soient visibles.
Assurez-vous que la tige lisse supérieure de l'axe X et le bord inférieur du cadre sont parallèles.
MAINTENANT, VEUILLEZ FAIRE TRÈS ATTENTION ! Insérez délicatement les tiges lisses restantes dans les roulements de l'axe X tout au fond des pièces imprimées, n'appliquez pas trop de force et n'inclinez pas la tige !
Si vous faites sortir des billes des roulements, veuillez les compter. Une ou deux billes sont ok, s'il y en a plus, pensez à commander de nouveaux roulements.
Note : Le design de vos pièces imprimées X-end peut être légèrement différent, mais le processus d'assemblage est le même.

Étape 9 Mise en place des pièces Z-axis-top (partie 2)

Mise en place des pièces Z-axis-top (partie 2)
Mise en place des pièces Z-axis-top (partie 2)
Mise en place des pièces Z-axis-top (partie 2)
Mise en place des pièces Z-axis-top (partie 2)
Placez la pièce Z-axis-top-left sur les tiges et alignez-la avec le cadre.
Assurez-vous que les trous de la pièce imprimée sont entièrement alignés avec les trous du cadre.
Utilisez deux vis M3x10 pour serrer la pièce Z-axis-top-left.
N'utilisez pas de force excessive pendant le serrage. En cas d'une résistance accrue, essayez de placer les vis de l'autre côté pour "nettoyer" le trou. Retournez alors sur la face avant.
Répétez cette étape de l'autre côté du cadre avec la pièce Z-axis-top-right.
Note : Le design de vos pièces imprimées X-end peut être légèrement différent, mais le processus d'assemblage est le même.

Étape 10 Design différent du X-carriage

Design différent du X-carriage
Design différent du X-carriage
À partir de la mi-février 2018, le kit MK3 est livré avec un X-carriage amélioré.
Comparez le vôtre à l'image et choisissez parmi les options suivantes :
L'ancien design est sur le côté gauche de la photo. Veuillez passer à l'Étape 19
Le nouveau design est sur le côté droit de la photo. Veuillez passer à l'Étape 11

Étape 12 Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 2, nouveau design)

Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 2, nouveau design)
Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 2, nouveau design)
Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 2, nouveau design)
Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 2, nouveau design)
Guidez la courroie de l'axe X à travers le support de poulie de l'axe X, autour du roulement 623h avec son boîtier et dans le sens opposé.
Continuez avec la courroie à travers le charriot X. Notez qu'il y a des fentes sous la courroie, celles-ci seront utilisées pour les câbles.
Guidez la courroie de l'axe X à travers le support moteur de l'axe X, autour de la poulie GT2-16 et dans le sens opposé.

Étape 13 Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 3, nouveau design)

Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 3, nouveau design)
Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 3, nouveau design)
Assemblage de la courroie de l'axe X (partie 3, nouveau design)
Avant que vous continuiez à guider la courroie à travers l'axe X, desserrez deux vis sur le support de l'axe X.
Tournez le moteur de l'axe X comme indiqué en direction du cadre.
Insérez la partie plate de la courroie GT2 de l'axe X dans le charriot de l'axe X comme sur la seconde photo.
Utilisez un tournevis ou la plus petit clé Allen pour pousser la courroie à l'intérieur.
Il y aura de la courroie qui dépasse de ce côté, NE LA COUPEZ PAS pour le moment.

Étape 14 Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, nouveau design)

Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, nouveau design)
Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, nouveau design)
Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, nouveau design)
A l'aide de votre main droite, tournez le moteur jusqu'à sa position initiale et maintenez-le en place (la tension est appliquée à la courroie).
En utilisant deux doigts de votre main gauche, joignez les deux brins de la courroie. Une force très faible devrait être nécessaire pour courber la courroie, MAIS la courroie ne doit pas être courbée par son propre poids avant d'être pressée par vos doigts, elle doit être droite.
Si vous avez du mal à tourner le moteur jusqu'à sa position initiale, la tension de la courroie est trop grande.
Selon que votre courroie soit sous ou sur-tendue, ajustez la longueur de courroie dans le chariot de l'axe X.
Une fois cela fait, tournez le moteur jusqu'à sa position initiale et serrez à nouveau les vis M3.

Étape 15 Alignement de la courroie de l'axe X (nouveau design)

Alignement de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Alignement de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Les parties haute et basse de la courroie devraient être parallèles (l'une au-dessus de l'autre).
Pour ajuster la position de la courroie, desserrez les vis sur la poulie et déplacez-la légèrement jusqu'à atteindre une meilleure position.
Serrez les deux vis sur la poulie.

Étape 16 Test de la courroie de l'axe X (nouveau design)

Test de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Test de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Utilisez la technique décrite ci-dessous pour tester si la courroie est correctement tendue.
Utilisez une pince pour tenir l'arbre du moteur de l'axe X.
Déplacez le X-carriage vers le moteur de l'axe X. N'utilisez pas de force excessive.
Si la courroie est correctement tendue, vous devriez sentir une résistance et le X-carriage ne bougera pas du tout. Si la courroie est trop lâche, elle se déformera (en créant une "vague") et sautera sur les dents de la poulie.
Courroie trop lâche ? Retournez à l'étape 13 et répétez toutes les étapes jusqu'à celle-ci. Vous devez tourner le moteur et resserrer la courroie dans le chariot de l'axe X. Raccourcir la longueur de la courroie en la déplaçant d'une ou deux dents dans le chariot de l'axe X devrait être suffisant.

Étape 17 Coupe de la courroie de l'axe X (nouveau design)

Coupe de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Coupe de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Coupe de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Coupe de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Pour l'étape suivante, nous vous recommandons de vous procurer un marqueur blanc, mais vous pouvez également couper la courroie sans lui.
Mesurez la partie qui doit être taillée et retirez doucement l'extrémité de la courroie du X-carriage, mais assurez-vous qu'au moins 3-4 dents sont toujours dans le X-carriage, car vous ne voulez pas perdre le tension. Si possible, faites une marque où couper la courroie.
Assurez-vous à nouveau que votre marque est dans la bonne position et que la courroie est toujours tendue.
À l'aide de la pince, coupez la courroie et insérez-la à l'intérieur du X-carriage. Utilisez un tournevis ou une clé Allen, si nécessaire.

Étape 18 Réglage fin de la courroie de l'axe X (nouveau design)

Réglage fin de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Réglage fin de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Réglage fin de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Réglage fin de la courroie de l'axe X (nouveau design)
Dans cette étape, nous finirons de tendre la courroie. Veuillez tout d'abord lire les instructions, votre courroie est peut-être déjà suffisamment tendue.
Tout d’abord, desserrez légèrement toutes les vis qui retiennent le moteur, sinon le "tendeur" supérieur ne fonctionnera pas (le moteur doit pouvoir bouger).
ATTENTION !!! SOYEZ EXTRÊMEMENT PRUDENT PENDANT LE SERRAGE, VOUS POUVEZ CASSER LA PIÈCE SI VOUS SERREZ TROP LA VIS.
À l'aide d'une clé Allen, commencez à serrer la vis M3x18 à l'intérieur du X-end-motor, mais après un ou deux tours, vérifiez la tension de la courroie.
À l'Étape 14, vous avez été invité à avoir la courroie un peu moins tendue. Cependant, pour une performance optimale, la courroie doit être un peu plus dure à appuyer avec vos doigts. Déplacez le X-carriage jusqu’au X-end-idler et vérifiez la tension de la courroie au milieu de l’axe X.
Lorsque vous obtenez une tension optimale, veuillez resserrer les vis.
Si vous rencontrez une défaillance de l'axe X lors de la calibration ou si des couches sont sautées dans la direction X, vous pouvez ajuster cette vis en conséquence. Serrer la vis tend la courroie. Desserrer la vis a l'effet opposé. A chaque fois, n'oubliez pas de desserrer d'abord les vis du moteur.
Prêt ? Veuillez passer à l'étape Étape 25

Étape 19 Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 1, ancien design)

Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 1, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 1, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 1, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 1, ancien design)
NE COUPEZ PAS LA COURROIE sauf si on vous le demande dans les instructions !!!
Insérez la partie plate de la courroie GT2 de l'axe X (850 mm) dans le X-carriage comme sur la photo.
Insérez la courroie tout au fond, utilisez un tournevis ou une clé Allen.
Il est très IMPORTANT que l'extrémité courte de la courroie ne dépasse pas du X-carriage.

Étape 20 Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 2, ancien design)

Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 2, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 2, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 2, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 2, ancien design)
Guidez la courroie de l'axe X à travers le support de poulie de l'axe X, autour du roulement 623h avec son boîtier et dans le sens opposé.
Continuez avec la courroie à travers le charriot X. Notez qu'il y a des fentes sous la courroie, celles-ci seront utilisées pour les câbles.
Guidez la courroie de l'axe X à travers le support moteur de l'axe X, autour de la poulie GT2-16 et dans le sens opposé.

Étape 21 Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 3, ancien design)

Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 3, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 3, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 3, ancien design)
Assemblage de la courroie de l’axe X (partie 3, ancien design)
Avant que vous continuiez à guider la courroie à travers l'axe X, desserrez deux vis sur le support de l'axe X.
Faites tourner le moteur de l'axe X vers le bas.
Insérez la partie plate de la courroie GT2 de l'axe X dans le charriot de l'axe X comme sur la seconde photo.
Insérez la courroie tout au fond, utilisez un tournevis ou une clé Allen.
Il peut y avoir un léger dépassement de la courroie de ce côté, pas besoin de la couper.

Étape 22 Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, ancien design)

Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, ancien design)
Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, ancien design)
Tension de la courroie de l'axe X (partie 1, ancien design)
A l'aide de votre main droite, tournez le moteur jusqu'à sa position initiale et maintenez-le en place.
En utilisant un doigt de votre main gauche, poussez la courroie vers le bas. Une certaine force devrait être nécessaire pour plier la courroie, MAIS n'essayez pas de l'étirer excessivement car vous pourriez endommager l'imprimante.
Si vous avez du mal à tourner le moteur jusqu'à sa position initiale, la tension de la courroie est trop grande.
Selon que votre courroie soit sous ou sur-tendue, ajustez la longueur de courroie dans le chariot de l'axe X.
Une fois cela fait, tournez le moteur jusqu'à sa position initiale et serrez à nouveau les vis M3.

Étape 23 Alignement de la courroie de l'axe X (ancien design)

Alignement de la courroie de l'axe X (ancien design)
Alignement de la courroie de l'axe X (ancien design)
Alignement de la courroie de l'axe X (ancien design)
Les parties haute et basse de la courroie devraient être parallèles (l'une au-dessus de l'autre).
Pour ajuster la position de la courroie, desserrez les vis sur la poulie et déplacez-la légèrement jusqu'à atteindre une meilleure position.
Si vous ne pouvez pas rendre la courroie parallèle, vérifiez si la courroie est correctement insérée dans le X-carriage.
Serrez les deux vis sur la poulie.

Étape 24 Test de la courroie de l'axe X (ancien design)

Test de la courroie de l'axe X (ancien design)
Test de la courroie de l'axe X (ancien design)
Utilisez la technique décrite ci-dessous pour tester si la courroie est correctement tendue.
Utilisez une pince pour tenir l'arbre du moteur de l'axe X.
Déplacez le X-carriage vers le moteur de l'axe X. N'utilisez pas de force excessive.
Si la courroie est correctement tendue, vous devriez sentir une résistance et le X-carriage ne bougera pas du tout. Si la courroie est trop lâche, elle se déformera (en créant une "vague") et sautera sur les dents de la poulie.
Courroie trop lâche ? Retournez à l'étape 12 et répétez toutes les étapes jusqu'à celle-ci. Vous devez tourner le moteur et resserrer la courroie dans le chariot de l'axe X. Raccourcir la longueur de la courroie en la déplaçant d'une ou deux dents dans le chariot de l'axe X devrait être suffisant.

Étape 25 L'axe Z est terminé !

L'axe Z est terminé !
L'axe Z est terminé !
L'axe Z est terminé ! Il est temps pour un autre ours en gomme. Vous en avez encore, non ? :)
Vérifiez l'aspect final, comparez-le avec la photo.
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