Erreur de prise d'origine en Y

Que s'est-il passé ?

L'Original Prusa MK4S/MK4/MK3.9/MK3.5 affiche le message : "Échec de la prise d'origine de l'axe Y, assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacle sur l'axe Y".

Nom de l'erreur : Erreur de prise d'origine en Y

Code d'erreur : #26305 (MK4S) #13305 (MK4) #21305 (MK3.9) #23305 (MK3.5)

L'erreur est probablement causée par un mauvais mouvement du Y-carriage le long de l'axe Y.

Comment corriger cela ? 

Mouvement de l'axe Y

Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles dans la trajectoire de l'axe Y. Par exemple, il peut y avoir un morceau de filament coincé autour de la courroie, ou sur une tige lisse, d'une impression précédente.

Tension de la courroie sur l'axe Y

Vérifiez la tension de la courroie de l'axe Y et réglez-la en suivant notre article dédié sur l'ajustement des courroies.

Poulie du moteur de l'axe Y

La poulie du moteur de l'axe Y est fixée à l'arbre du moteur de l'axe Y. L'arbre du moteur a un côté plat. La poulie a deux vis de blocage, assurez-vous que l'une des deux vis de blocage est alignée avec la partie plate de l'arbre du moteur. Assurez-vous que l'autre vis de blocage est également serrée, sans excès, et qu'il y a un petit espace entre la poulie et le moteur.

Position des roulements de l'axe Y

Un positionnement incorrect des roulements peut provoquer l'erreur.

Sur le côté du Y-carriage avec un roulement, assurez-vous que le roulement est centré sur le clip pour roulement. Environ le même morceau de roulement doit être visible de chaque côté.

Sur le côté du Y-carriage avec deux roulements, placez les roulements aussi près que possible du centre du Y-carriage. Attention, les roulements ne doivent pas toucher le bord de l'emplacement !

Si vous corrigez la position des roulements, veillez à conserver la bonne orientation. Les pistes (rangées de billes) doivent être sur les côtés.

Connexion de la xBuddy

Vérifiez les connexions du moteur sur la carte. Pour cela, ouvrez les quatre vis qui maintiennent le cache du boîtier de la xBuddy. Assurez-vous que le connecteur du moteur n'est pas lâche et que le connecteur du moteur de l'axe Y n'a pas été accidentellement commuté avec le moteur de l'axe X ou tout autre moteur.