Co się stało?
Drukarka wyświetla komunikat: "Nie można zbazować drukarki. Czy chcesz spróbować ponownie?"
Nazwa błędu: Wznawianie po awarii - niepowodzenie bazowania
Kod błędu: #31812 (CORE One) / #26812 (MK4S) / #13812 (MK4) / #27812 (MK3.9S) / #21812 (MK3.9) / #28812 (MK3.5S) / #23812 (MK3.5) / #17812 (XL) / #12812 (MINI)
Jak to naprawić?
Sprawdź, czy nie ma przeszkód
Upewnij się, że na osiach X i Y nie ma żadnych przeszkód. Często są to zabrudzenia lub resztki filamentu z poprzedniego wydruku.
Sprawdź pręty i prowadnice liniowe
Upewnij się, że na gładkich prętach ani na prowadnicach liniowych nie ma żadnych nierówności. Pamiętaj, że łożyska gładkich prętów i wózki prowadnic liniowych wymagają innego rodzaju smaru, a użycie niewłaściwego może spowodować uszkodzenie! Poniżej znajdziesz instrukcje dotyczące smarowania każdego z tych elementów.
- Pręty
- Prowadnice (znajdziesz je na osiach X i Y w XL oraz na osi X w CORE One)
Sprawdź naprężenie paska
Z czasem pasek może się poluzować. Nawet lekkie poluzowanie podczas drukowania może spowodować wyświetlenie ostrzeżenia.
Aby sprawdzić i wyregulować naprężenie paska, postępuj zgodnie z instrukcjami dla danego modelu drukarki.
Sprawdź silniki i koła pasowe osi X/Y
Jeśli jedno z kół pasowych silnika poluzuje się z czasem, spowoduje to utratę wyrównania osi i przyczyni się do niespójnego ruchu. Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Każde koło pasowe silnika ma dwa wkręty dociskowe, z których jeden musi być skierowany na spłaszczenie wałka silnika.
Należy pamiętać, że położenie i orientacja kół pasowych mogą się różnić w zależności od drukarki i silnika.
CORE One
Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Patrząc od przodu drukarki:
- Lewa strona
- Zęby paska znajdują się nad wkrętami dociskowymi.
- Prawa strona
- Zęby paska znajdują się pod wkrętami dociskowymi.
 |  |
XL
Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Patrząc od przodu drukarki:
- Lewa strona
- Część zębata jest ustawiona poniżej wkrętów dociskowych.
- Koło pasowe znajduje się 2,5 mm powyżej płaskiej części wałka silnika. Użyj klucza imbusowego 2,5 mm jako odniesienia.
- Alternatywnie, możesz zmierzyć odległości między korpusem silnika, z którego wychodzi wałek a kołem pasowym - powinna wynosić 3,6 mm.
- Prawa strona
- Część zębata jest ustawiona powyżej wkrętów dociskowych.
- Koło pasowe jest zlicowane z górną krawędzią wałka silnika.
 |  |
MK4/S, MK3.9/S
- Sprawdź koła zębate na wałkach silnika osi Y i X. Jeden z wkrętów dociskowych musi być mocno dokręcony do płaskiej części wałka silnika, a pomiędzy silnikiem a kołem zębatym powinna być niewielka szczelina i muszą one znajdować się w prawidłowej orientacji oraz pozycji.
 |  |
| Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi X | Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi X |
 |  |
| Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi Y | Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi Y |
MK3.5/S
Sprawdź orientację i położenie koła pasowego na poniższych ilustracjach. Upewnij się, że między kołem pasowym a silnikiem jest niewielka przestrzeń, jeden z wkrętów ustalających jest dokręcony do płaskiej części wałka silnika, a drugi wkręt jest również odpowiednio dokręcony.
 |  |
| Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi X | Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi Y |
MINI/+
Sprawdź, czy koło pasowe silnika osi Y jest ustawione zgodnie z poniższą ilustracją. Koło pasowe ma dwa wkręty ustalające - upewnij się, że jeden z wkrętów jest dokręcony do płaskiej części wałka silnika. Upewnij się, że drugi wkręt ustalający jest również dokręcony, ale nie za mocno, oraz że między kołem pasowym a silnikiem jest niewielka przestrzeń.
Możesz sprawdzić, czy koło pasowe osi X jest dobrze dokręcone, patrząc przez okienko inspekcyjne. Czasami jednak, żeby sprawdzić i przywrócić wyrównanie między jednym z wkrętów ustalających a płaską częścią wałka silnika osi X, trzeba odkręcić kilka części. Jeśli zachodzi taka konieczność, to postępuj wg instrukcji poniżej.
- Wykręć górną śrubę M3x25. Drzwiczki inspekcyjne mogą zostać poluzowane - wyciągnij je tymczasowo.
- Przytrzymaj części wolną ręką! Wykręć dolną śrubę M3x25 i zdejmij blok ekstrudera.
 |  |
- Wykręć śruby M3x20 mocujące nakrętkę trapezową.
- Przytrzymaj części wolną ręką! Wykręć śruby M3x30 mocujące blok osi X.
- Przesuń głowicę drukującą i spójrz w otwór inspekcyjny koła zębatego osi X. Zatrzymaj się, gdy zobaczysz zmianę w otworze inspekcyjnym, tj. gdy jeden z dwóch wkrętów dociskowych koła będzie wyrównany z otworem.
- Sprawdź, czy wkręt dociskowy jest skierowany na płaską część wałka silnika.
- W przypadku luźnego lub źle ustawionego wkręta dociskowego, dokręć jeden wkręt dociskowy do płaskiej części wałka i upewnij się, że drugi jest również dobrze dokręcony. Użyj klucza imbusowego 2,0 mm.
- Ponownie zmontuj drukarkę, wykonując powyższe w odwrotnej kolejności.