Polski
Login

Wznawianie po awarii - długość osi

#31809 (CORE One) #26809 (MK4S) #13809 (MK4) #27809 (MK3.9S) #21809 (MK3.9) #28809 (MK3.5S) #23809 (MK3.5) #17809 (XL) #12809 (MINI)

Dotyczy

MK4 family
XL family
MK3.5 family
MINI family
CORE ONE family
Artykuł jest dostępny również w językach:
English
Čeština
Polski
Deutsch
Français
Español
Italiano
日本語

Co się stało?

Drukarka wyświetla komunikat "Długość osi jest zbyt duża. Prawdopodobnie prąd silnika jest zbyt niski. Sprawdzić ponownie, wstrzymać czy wznowić drukowanie?"

Nazwa błędu: Wznawianie po awarii - długość osi

Kod błędu: #31809 (CORE One) / #26809 (MK4S) / #13809 (MK4) / #27809 (MK3.9S) / #21809 (MK3.9) / #28809 (MK3.5S) / #23809 (MK3.5) / #17809 (XL) / #12809 (MINI)

Jak to naprawić? 

Sprawdź naprężenie paska

Z czasem pasek może się poluzować. Nawet lekkie poluzowanie podczas drukowania może spowodować wyświetlenie ostrzeżenia.

Aby sprawdzić i wyregulować naprężenie paska, postępuj zgodnie z instrukcjami dla danego modelu drukarki.

Podczas regulacji naprężenia paska w Prusa CORE One i Original Prusa XL, upewnij się, że zespół CoreXY nie zostanie przekrzywiony. 

Sprawdź silniki i koła pasowe osi X/Y

Jeśli jedno z kół pasowych silnika poluzuje się z czasem, spowoduje to utratę wyrównania osi i przyczyni się do niespójnego ruchu. Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Każde koło pasowe silnika ma dwa wkręty dociskowe, z których jeden musi być skierowany na spłaszczenie wałka silnika.

Należy pamiętać, że położenie i orientacja kół pasowych mogą się różnić w zależności od drukarki i silnika.

CORE One

Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Patrząc od przodu drukarki:

  • Lewa strona 
    • Zęby paska znajdują się nad wkrętami dociskowymi. 
  • Prawa strona
    • Zęby paska znajdują się pod wkrętami dociskowymi. 

XL

Koła pasowe są mocowane w różnych kierunkach na każdym z dwóch silników XY. Patrząc od przodu drukarki:

  • Lewa strona
    • Część zębata jest ustawiona poniżej wkrętów dociskowych.
    • Koło pasowe znajduje się 2,5 mm powyżej płaskiej części wałka silnika. Użyj klucza imbusowego 2,5 mm jako odniesienia.
    • Alternatywnie, możesz zmierzyć odległości między korpusem silnika, z którego wychodzi wałek a kołem pasowym - powinna wynosić 3,6 mm.
  • Prawa strona
    • Część zębata jest ustawiona powyżej wkrętów dociskowych.
    • Koło pasowe jest zlicowane z górną krawędzią wałka silnika.

MK4/S, MK3.9/S

  • Sprawdź koła zębate na wałkach silnika osi Y i X. Jeden z wkrętów dociskowych musi być mocno dokręcony do płaskiej części wałka silnika, a pomiędzy silnikiem a kołem zębatym powinna być niewielka szczelina i muszą one znajdować się w prawidłowej orientacji oraz pozycji.
Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi XPrawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi X
Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi YPrawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi Y

MK3.5/S

Sprawdź orientację i położenie koła pasowego na poniższych ilustracjach. Upewnij się, że między kołem pasowym a silnikiem jest niewielka przestrzeń, jeden z wkrętów ustalających jest dokręcony do płaskiej części wałka silnika, a drugi wkręt jest również odpowiednio dokręcony.

Prawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi XPrawidłowa orientacja i położenie koła pasowego osi Y

MINI/+

Sprawdź, czy koło pasowe silnika osi Y jest ustawione zgodnie z poniższą ilustracją. Koło pasowe ma dwa wkręty ustalające - upewnij się, że jeden z wkrętów jest dokręcony do płaskiej części wałka silnika. Upewnij się, że drugi wkręt ustalający jest również dokręcony, ale nie za mocno, oraz że między kołem pasowym a silnikiem jest niewielka przestrzeń.

Możesz sprawdzić, czy koło pasowe osi X jest dobrze dokręcone, patrząc przez okienko inspekcyjne. Czasami jednak, żeby sprawdzić i przywrócić wyrównanie między jednym z wkrętów ustalających a płaską częścią wałka silnika osi X, trzeba odkręcić kilka części. Jeśli zachodzi taka konieczność, to postępuj wg instrukcji poniżej.

Przytrzymaj oś X podczas jej demontażu, ponieważ może spaść i spowodować uszkodzenia. 
  1. Wykręć górną śrubę M3x25. Drzwiczki inspekcyjne mogą zostać poluzowane - wyciągnij je tymczasowo. 
  1. Przytrzymaj części wolną ręką! Wykręć dolną śrubę M3x25 i zdejmij blok ekstrudera. 
  1. Wykręć śruby M3x20 mocujące nakrętkę trapezową
  2. Przytrzymaj części wolną ręką! Wykręć śruby M3x30 mocujące blok osi X
  3. Przesuń głowicę drukującą i spójrz w otwór inspekcyjny koła zębatego osi X. Zatrzymaj się, gdy zobaczysz zmianę w otworze inspekcyjnym, tj. gdy jeden z dwóch wkrętów dociskowych koła będzie wyrównany z otworem. 
  4. Sprawdź, czy wkręt dociskowy jest skierowany na płaską część wałka silnika
  5. W przypadku luźnego lub źle ustawionego wkręta dociskowego, dokręć jeden wkręt dociskowy do płaskiej części wałka i upewnij się, że drugi jest również dobrze dokręcony. Użyj klucza imbusowego 2,0 mm. 
  6. Ponownie zmontuj drukarkę, wykonując powyższe w odwrotnej kolejności. 
Problem nie został rozwiązany? Jeśli powyższe czynności nie rozwiązały problemu lub po jego rozwiązaniu komunikat ostrzegawczy nadal się pojawia, skontaktuj się z naszym zespołem Wsparcia Klienta
Czy ten artykuł był przydatny?
Ta akcja jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników. Proszę zaloguj się.
 
Zaloguj się , aby dodać komentarz
Brak komentarzy